Atividades de coleta de informações da agência; Aprovação de uma nova solicitação de coleta de informações: Restaurar a integridade para a emissão de

Registro Federal, Volume 91 Edição 20 (Sexta-feira, janeiro 30, 2026 ). [Volume do Registo Federal 91, Número 20 (Sexta-feira, janeiro 30, 2026 )] [Notificações] [Páginas 4162 - 4164 ] Do Registo Federal Online através do Escritório de Publicações do Governo [ www.gpo.gov ] [FR Doc No: 2026 - 01832 ] ======================================================================= -----------------------------------------------------------------------. DEPARTAMENTO DO TRANSPORTE.

Administração Federal de Segurança do Transportador de Motores. [Documento Não. FMCSA- 2025 - 0622 ] Atividades de coleta de informações da agência; Aprovação de uma nova solicitação de coleta de informações: Restaurar a integridade para a emissão de licenças de drivers comerciais não-domiciles (CDL).

AGÊNCIA: Administração Federal de Segurança dos Transportes Motorizados (FMCSA), Departamento de Transportes (DOT).

ACÇÃO: Notificação e solicitação de comentários.

-----------------------------------------------------------------------. RESUMEN: De acordo com a Lei de Redução do Papel 1995, FMCSA anuncia seu plano de enviar o Pedido de Recolha de Informação (ICR) descrito abaixo ao Escritório de Gestão e Orçamento (OMB) para revisão e aprovação. Em setembro 29, 2025 O FMCSA emitiu uma regra final interina para restaurar a integridade dos processos de emissão da licença de condução comercial (CDL) limitando significativamente a autoridade para os SDLAs emitirem e renovarem licenças de aprendiz comercial (CLP) e CDLs não-domicilados para indivíduos domiciliados em uma jurisdição estrangeira. Essa regra final intercalar incluiu uma nova coleção de informações, OMB Control Number: 2126 - 0087, ``Registros de Licença do Driver Comercial Não-Domicilado'', que foi aprovado pela OIRA em setembro 2025 em uma base de emergência. Essa aprovação de emergência expira em fevereiro 28, 2026. FMCSA enviará este pedido de coleta de informações para uma aprovação completa de três anos.

DATAS: Os comentários sobre este aviso devem ser recebidos em ou antes de março 2, 2026.

ENDEREÇOS: Comentários escritos e recomendações para a coleta de informações proposta devem ser enviados dentro do 30 dias de publicação deste aviso para www.reginfo.gov/public/do/PRAmain. Encontre esta coleção de informações selecionando ``Actualmente em 30 - dia Revisão-- Abrir para comentários públicos'' ou usando a função de pesquisa.

PARA Mais INFORMAÇÕES CONTACTO: Philip Thomas, Administrador Associado Adjunto, Escritório de Segurança, FMCSA, 1200 New Jersey Avenue SE, Washington, DC 20590 - 0001; ( 202 ) 366 - 9554; [email protected].

INFORMAÇÃO COMPLEMENTAR: Título: Registros de licenças de condutor comercial não domiciliados. Número de controle OMB: 2125 - 0087. Tipo de Pedido: Renovação. Respondentes: SDLAs emitindo CDLs não-domicilados. Número estimado de respondentes: 51. Tempo estimado por resposta: 15 minutos. Data de expiração: Fevereiro 28, 2026. Frequência de resposta: em andamento. Carga anual total estimada: 1500 horas. Fundo: Este pedido de coleta de informações (ICR) cobre a coleta e retenção da documentação fornecida a um SDLA durante o processo de aplicação para um CLP ou CDL não-domicilado. Os requisitos encontrados neste CRI foram promulgados em uma regra final interina (IFR), publicada em setembro 29, 2025 ( 90 FR 46509 ). FMCSA recebeu aprovação para o ICR em setembro 28, 2025, e essa aprovação está definida para expirar em fevereiro 28, 2026. Em Novembro 13, 2025, os EUA O Tribunal de Apelações do Distrito de Columbia emitiu uma parada pendente de revisão do IFR. (ver Lujan v FMCSA, 2025 WL 3182504 ). A FMCSA está procurando uma aprovação completa de três anos do ICR, apesar da estadia, a fim de garantir que a coleção será capaz de ser executada assim que a estadia for levantada ou, alternativamente, assim que a FMCSA for capaz de emitir uma regra final. O IFR e este ICR são baseados na ampla autoridade da Lei de Segurança de Veículos Automóveis Comerciales da 1986 (CMVSA, 49 U.S.C 31301, e seguintes), conforme emendado, que também foi a base sobre a qual a FMCSA se baseou no estabelecimento do programa CDL e os padrões de desempenho com os quais os programas CDL do Estado devem cumprir. O estatuto exige que o Secretário de Transporte (Secretário), após consulta com os Estados, prescrever padrões mínimos uniformes ``para testar e garantir a aptidão de um indivíduo que opera um veículo automóvel comercial'' ( 49 U.S.C 31305 (a)). Além disso, o estatuto exige que os Estados que emitem CDLs não-domicilados o façam de acordo com os regulamentos estabelecidos pelo Secretário ( 49 U.S.C 31311 (a)( ) 12 (B) (ii)). O Administrador da FMCSA é delegado sob a autoridade 49 U.S.C 113 (f) e 49 CFR 1.87 para executar as funções investidas no Secretário 49 Capítulos do U.S.C. 311, 313, e 315 como eles se relacionam com os operadores, programas e segurança CMV. O IFR e este ICR também são consistentes com o concorrente.

autoridades da Lei de Segurança dos Transportes Motorizados 1984 ( 49 U.S.C 31131, e seguintes), conforme emendado, e a Lei do Transportador de Motores de 1935 ( 49 U.S.C 31502 ), conforme alterado. O 1984 A lei concedeu ao Secretário ampla autoridade para emitir regulamentos "`sobre a segurança dos veículos automóveis comerciais'', incluindo regulamentos para garantir que "`os veículos automóveis comerciais são operados com segurança'' ( 49 U.S.C 31136 (a)( ) 1 )). O IFR e o ICR são consistentes com a operação segura dos CMVs. De acordo com 49 U.S.C 31136 (a)( ) 2 ), os requisitos de coleta de informações não imporão quaisquer "responsabilidades"... aos operadores de veículos automóveis comerciais [que] prejudicariam a sua capacidade de operar os veículos com segurança. "Nem o IFR nem o ICR abordam diretamente padrões médicos para motoristas ( 49 U.S.C 31136 (a)( ) 3 ) ou possíveis efeitos físicos causados pela condução de CMVs ( 49 U.S.C 31136 (a)( ) 4 )). A FMCSA não prevê que o IFR ou o ICR resultem na coerção de motoristas CMV por transportadores de automóveis, carregadores, receptores ou intermediários de transporte para operar um CMV em violação do Regulamento Federal de Segurança dos Transportadores de Automóveis (FMCSRs, 49 U.S.C 31136 (a)( ) 5 )). Necessidade de Informação: Os motoristas licenciados nos Estados Unidos merecem garantias razoáveis de que seus companheiros de motorista estão adequadamente qualificados para dirigir o vehicl.