Registro Federal, Volume 90 Edição 150 (Junta-feira, Agosto 7, 2025 ). [Volume do Registo Federal 90, Número 150 (Junta-feira, Agosto 7, 2025 )] [Notificações] [Páginas 38197 - 38200 ] Do Registo Federal Online via o Escritório de Publicações do Governo [ www.gpo.gov ] [FR Doc No: 2025 - 15012 ].

======================================================================= -----------------------------------------------------------------------. CONSELHO DE TRANSPORTE DE SURFACE.

[Documento Não. FD 36489, Docket Não. FD 36723, Docket Não. FD 36723 (Sub- Não. 1 )].

Savannah Industrial Transportation, LLC-- Operation Industrial Transportation - Em Effingham County, Ga.; Savannah Industrial Logistics, LLC - Construction Excetion - Em Effingham County, Ga.; Savannah Industrial Transportation, LLC - Locação e Operação Exceção - Linha de Savannah Industrial Logistics, LLC - Em Effingham County, Ga.

Em um arquivo enviado em setembro 28, 2023, Savannah Industrial Logistics, LLC (SIL), uma filial não transportadora da Savannah Industrial Transportation, LLC (SIT), procura uma isenção após o facto, sob 49 U.S.C. 10502, a partir dos requisitos de aprovação prévia de 49 U.S.C. 10901 para a construção de uma linha ferroviária (a linha) localizada num parque industrial (a instalação) perto de Rincon, no Condado de Effingham, Ga. (Pet. 1, Setembro 28, 2023, FD 36723 et al.) A Linha, que não tem postos de milha, se estende a partir de uma conexão com a Norfolk Southern Railway Company (NSR) perto do posto de milha NSR 16.6 para uma conexão com CSX Transportation, Inc. (CSXT), perto do posto mile S da CSXT 484.0, uma distância de aproximadamente 11,404 pés. (Id. em 4.) No mesmo arquivo, SIT procura uma isenção após o fato, sob a seção 10502, a partir dos requisitos de aprovação prévia da seção 10901 para alugar e operar a Linha de acordo com um contrato com SIL. (Ver Pet. 2, Setembro 28, 2023, FD 36723 et al.) SIT e SIL são cada detenção de OmniTRAX Holdings Combined, Inc. (OmniTRAX). (Id. at 2 n. 1.) Por decisão servida em Dezembro 27, 2023, a Comissão instituiu um processo sob o 49 U.S.C. 10502 (b) em ambos os registros. Savannah Indus. Transp.--Locação e isenção de operação--Linha de Savannah Indus. Logística em Effingham Cnty., Ga., FD 36723 et al., deslizar op. em 2 (STB servido em Dez. 27, 2023 ). Nenhum comentário que se oponha a qualquer petição foi arquivado. O Escritório de Análise Ambiental (OEA) da Diretoria emitiu um Projeto de Avaliação Ambiental (EA Projecto) em ambos os arquivos em abril 11, 2025, em que analisou os potenciais impactos ambientais da construção e operação da Linha e solicitou comentários públicos, conforme exigido pela Lei Nacional de Política Ambiental (NEPA), 42 U.S.C. 4321 - 4370 m- 11. Uma avaliação ambiental final (EA final), que incorporou o projeto de EA por referência e respondeu ao único comentário recebido sobre o projeto de EA, foi emitida em maio 23, 2025. A EA Final recomendou que uma condição ambiental seja imposta para evitar, minimizar ou mitigar os potenciais impactos ambientais da construção e locação e operação da Linha após o fato. Após considerar tanto os méritos do transporte ferroviário como os potenciais impactos ambientais, a Diretoria concederá a petição do SIL para isenção para a autoridade pós- o fato para construir a linha e a petição do SIT para isenção para a autoridade pós- o fato para alugar e operar a linha, sujeita à medida de mitigação ambiental recomendada na EA Final.

Antes das petições em Docket Nos. FD 36723 e FD 36723 (Sub- Não. 1 ) foram arquivados, SIT arquivou uma petição para uma isenção dos requisitos de aprovação prévia da seção 10901 para operar como uma transportadora comum sobre a Linha, que ele alugou a SIL. (Pet. 1, Maio 11, 2021, FD 36489.) \ 1 \ SIT declarou que o SIL completou a construção da Linha em 2020 como parte de um projeto maior envolvendo a Facilidade, que está localizado aproximadamente 11 Milhas a noroeste do Porto de Savannah, Ga., e tem acesso às linhas ferroviárias existentes NSR e CSXT. (Id. at 2 - 3.) A petição declarou que o duplo acesso da Facilidade à NSR e CSXT ``ma[de] a localização altamente atraente para os carregadores ferroviários,'' e SIL e SIT ``esperaram[e] poder atrair numerosos clientes dependentes de serviços ferroviários para a Facilidade.'' (Id. at 3.) ---------------------------------------------------------------------------.

\ 1 \ Estes procedimentos não são consolidados. Uma única decisão está sendo emitida para conveniência administrativa.

De acordo com o SIT, a Linha foi construída sem a autoridade da Junta porque, durante o planejamento e construção da Facilidade e da Linha, o SIT e o SIL previam que o SIT funcionaria como uma transportadora de mudança privada dentro do Facilidade. (Id. at 3, 5 -.

6.) A petição do SIT declarou que acreditava naquela época que agir como uma transportadora privada ofereceria certas vantagens administrativas e de custo em vez de se tornar uma transportadora comum. (Id. at 3, 6.) SIT afirmou que tinha previsto que NSR e CSXT seriam os portadores de origem ou destino nas folhas de transporte para ou a partir da Facilidade. (Id. at 3.) De acordo com o SIT, NSR e CSXT haviam proposto pagar ao SIT uma licença de conversão de carro privado para a colocação e recuperação de carros do SIT dentro da Facility, que foi inicialmente aceitável para o SIT. (Id. at 3, 6.) SIT representou que depois que a Linha foi completada, ele descobriu que NSR e CSXT pretendia transmitir o pagamento para o SIT para seus serviços apenas uma ou duas vezes por ano. (Id.) SIT declarou que sendo pago, no máximo duas vezes por ano, não lhe forneceria o fluxo de caixa necessário para manter suas operações. (Id. at 6.) O SIT determinou que seria pago mais regularmente se se tornasse uma transportadora comum, o que o levou a procurar a autoridade da Junta para operar a Linha. (Id.) Em uma decisão servida em Agosto 1, 2023, a Junta encontrou que, com base nas declarações anteriores da OmniTRAX à OEA e outras provas arquivadas no caso, SIT e sua empresa-mãe, OmniTRAX, pretendia operar a Linha como uma linha ferroviária comum, para a qual a autoridade da Junta deve h.