Confira o resumo que a LE.IA, a IA do Estadão, fez pra você
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O nome Niagara não deve te causar estranheza. Afinal, a Renault batizou sua picape intermediária em 2023 e ela também apareceu como carro-conceito no Salão do Automóvel 2025. Nesta quinta-feira (10), a caminhonete, enfim, foi revelada e recebemos com surpresa um design bem próximo ao do conceitual, fato raro em uma indústria que costuma se afastar da proposta original do “show car”.
E essa fidelidade ao conceito é positiva, pois a dianteira herda o atraente conjunto óptico do Boreal combinada com uma grade com elementos quadrados separados pela inscrição Renault em alto relevo. O conjunto é harmonioso e concede sofisticação para a picape.
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A picape intermediária chega para disputar em um segmento dominado há muito tempo pela Fiat Toro, mas que vem ganhando mais visibilidade no mercado nacional, principalmente com a chegada de novos modelos como VW Tukan e BYD Mako. Mas é válido lembrar que nesse segmento ainda temos Chevrolet Montana, Ford Maverick e Ram Rampage.
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Renault Niagara Foto: Divulgação
Renault Niagara tem plataforma e motorização já conhecidas
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Construída sobre a arquitetura modular RGMP (a mesma que estreou no Kardian e deu origem ao SUV médio Boreal), a picape adota a estrutura monobloco com suspensão traseira independente multilink - tipo de arquitetura que privilegia a estabilidade da carroceria.
O conjunto, segundo a Renault, recebeu calibração focada em reduzir as oscilações em até 30%. O sistema de freios utiliza discos ventilados nas quatro rodas e nesse quesito a Niagara ganha pontos já que a Fiat Toro utiliza tambor como sistema dos freios traseiros.
Sob o capô, a Niagara confirma a expectativa e vem montada com o motor 1.3 TCe turbo com injeção direta flex, já conhecido do Boreal. São 156 cv nas configurações com tração 4x2 e 160 cv nas versões com tração 4x4, sempre com 27,5 kgfm.
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Renault Niagara Foto: Divulgação
Para a transmissão, a Renault aposta em duas opções: manual de seis marchas — voltada apenas para a versão de entrada com tração 4x2 — e a caixa automatizada de dupla embreagem banhada a óleo de seis marchas.
Como adiantado pelo Jornal do Carro, vale ressaltar que a picape Niagara terá motorizações híbridas na linha, mas não estarão disponíveis no lançamento, ficando reservadas para uma segunda etapa, prevista para 2027.
Renault Niagara tem quase 5 metros de comprimento
Com porte imponente, a Niagara atinge 4,94 metros de comprimento nas variantes com tração integral (4,91 m nas opções 4x2) e 1,72 m de altura. As outras dimensões não foram divulgadas pela marca. Destaque também para a aptidão fora de estrada: vão livre do solo de 233 mm nas versões 4x4 (223 mm nas 4x2) e ângulos de ataque e saída de 22,1 graus.
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Na caçamba, o volume útil alcança 938 litros, com capacidade de carga útil de 654 kg e capacidade de reboque homologada em até 710 kg. Números bem semelhantes à líder do segmento Fiat Toro, que conta com 937 litros de capacidade na caçamba, porém são cerca de 100 litros de capacidade de carga a menos que Toro e Rampage que podem levar até 750 kg.
Renault Niagara Foto: Divulgação
Para abrir a tampa traseira basta apertar um botão no meio do novo logo Renault e a mesma conta com sistemas de alívio de peso para facilitar o dia a dia e há ainda a capota retrátil marítima que tem acionamento manual, será de série em todas as versões e tem, segundo a marca, uma vedação superior em relação as capotas marítimas tradicionais.
Como é o visual da Renault Niagara
Na lateral, destacam-se as caixas de rodas que saltam da carroceria, rodas de liga leve de que podem ser de 17 ou 18 polegadas e as maçanetas traseiras embutidas nas colunas “C”. Barras longitudinais no teto e o santantônio funcional completam o perfil. Na traseira, a tampa exibe a inscrição “Niagara” em baixo-relevo na própria estamparia e lanternas unidas visualmente por uma moldura preta horizontal.
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Já na cabine, a picape replica o padrão de acabamento do Boreal. O painel combina um quadro de instrumentos digital configurável de 10,2 polegadas com a central multimídia de 10,1 polegadas.
Renault Niagara Foto: Divulgação
O grande diferencial tecnológico é a integração de serviços nativos da Google, incluindo a estreia do assistente Google Gemini a bordo. O recurso de inteligência artificial generativa responde a comandos de voz em linguagem natural de forma mais rápida do que assistentes convencionais, tudo segundo a marca francesa.
Há ainda conexão sem fio para Apple CarPlay e Android Auto, carregador de celular por indução e iluminação ambiente em LED com até 48 opções de cores.
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Segundo a marca, o aproveitamento de espaço privilegia os ocupantes traseiros, com 200 mm de vão livre para os joelhos e encosto com inclinação de 25 graus, além de um compartimento exclusivo de 36 litros oculto atrás do banco traseiro para acomodar objetos e ferramentas.
Pacote de condução semi-autônoma
Renault Niagara Foto: Divulgação
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A lista reúne controle de cruzeiro adaptativo com função Stop & Go (ACC), frenagem autônoma de emergência, alerta e assistente de permanência em faixa, leitor de placas de velocidade e detector de fadiga do motorista.
Para manobras em locais apertados, a Niagara oferece sensores de estacionamento dianteiros, traseiros e laterais, alerta de tráfego cruzado traseiro com frenagem emergencial, assistente de descida, sistema de câmeras com visão de 360 graus e assistente de estacionamento semiautônomo (baliza).
Ainda não foram divulgadas informações sobre preço para a nova picape da marca. No entanto, levando em conta a oferta de versões da Renault Oroch e os principais rivais do segmento de intermediárias, a Niagara pode custar algo em torno de R$ 160 mil a R$ 240 mil.
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