Os dois pilotos de um jato de carga da Amazon Air escaparam de seu Boeing 767 com ferimentos leves na semana passada no Aeroporto Internacional de Miami, depois que o avião saiu do final de uma pista, atingindo dois veículos e matando cinco pessoas.A causa do acidente ainda está sob investigação do NTSB (Conselho Nacional de Segurança em Transportes), mas, independentemente do que aconteceu, analistas dizem que é improvável que os dois homens na cabine enfrentem acusações criminais.“De uma perspectiva criminal, existe um padrão federal (quando processar), e ele realmente tem um nível alto em termos de determinar se houve negligência grosseira, imprudência ou desrespeito pela vida humana”, disse Hassan Shahidi, presidente e CEO da Flight Safety Foundation.No acidente de Miami, um dos pilotos expressou preocupação com a velocidade excessiva da aeronave enquanto os alarmes soavam ao se aproximar da pista, mostram informações recém-reveladas do gravador de voz da cabine. O pouso, no entanto, continuou — uma decisão que certamente será examinada na investigação do NTSB.“Eles responderão a muitas perguntas em termos de tomada de decisão e do que estava acontecendo”, disse Shahidi.A investigação pelos investigadores de acidentes geralmente leva mais de um ano para ser concluída e está focada em identificar o que aconteceu e por quê. Ela não atribui culpa ou qualquer tipo de responsabilidade criminal, em vez disso, concentra-se em evitar que um acidente volte a acontecer.“Em outros países, automaticamente, há uma via dupla de investigação”, disse Shahidi. “Uma é uma investigação de segurança pelas autoridades reguladoras, e a outra é uma investigação criminal, e essa é a lei nesses países, independentemente de ser um incidente menor ou um acidente... E os EUA são realmente muito únicos no fato de que eles não iniciam automaticamente uma via dupla.”A maioria dos pilotos que foram responsabilizados por acidentes por investigadores nunca enfrenta acusações criminais.Em 2006, o voo 5191 da Comair decolou da pista errada em Lexington, Kentucky. O jato regional da Delta Connection estava a quase 257 km/h quando saiu do final da pista curta e bateu em árvores. Quarenta e nove pessoas morreram.O primeiro oficial foi o único sobrevivente. O NTSB disse que ele e o capitão não se certificaram de que estavam na pista certa e perderam a “consciência posicional” devido a “conversas não pertinentes durante o táxi”. Ninguém foi acusado criminalmente pelo acidente.Os pilotos de um Boeing 777 da Asiana Airlines foram responsabilizados por bater em um quebra-mar em 2013, fazendo o jato capotar em uma pista em São Francisco, matando três pessoas e ferindo outras 187.Em um relatório final, o NTSB concluiu que a tripulação de voo administrou mal a descida do avião, um dos pilotos desligou involuntariamente um sistema automático de velocidade e eles não abortaram o pouso quando o avião estava voando muito devagar. Os pilotos nunca foram acusados.O NTSB não é uma agência de acusação e não atribui responsabilidade, mesmo quando determina que um erro de um piloto causou o acidente.As informações que os investigadores encontram são, no entanto, publicadas em um relatório final e em um processo e estão disponíveis publicamente após a conclusão de uma investigação.“Não temos autoridade para dar-lhes imunidade, então eles realmente não têm nenhuma proteção além da boa vontade de todas as agências envolvidas”, disse o ex-membro do conselho do NTSB, John Goglia. “Eles podem ser acusados muito facilmente.”Além das agências de investigação de acidentes, promotores locais ou federais podem conduzir suas próprias investigações e buscar acusações, embora seja raro nos EUA que pilotos de companhias aéreas sejam acusados criminalmente por um acidente, de acordo com Kathy Yodice, sócia-gerente do escritório de advocacia de aviação Yodice Associates.“Tem que haver evidência de um crime, e isso pode ser federal ou estadual, e se houver qualquer indicação ou demonstração de que pode haver comportamento criminoso, então sim, haveria, poderia haver, uma investigação criminal”, disse ela.Um piloto de folga da Alaska Airlines foi acusado criminalmente em tribunais estaduais e federais por tentar desligar os motores de um avião de passageiros em voo em 2023.O piloto, Joseph Emerson, disse à polícia que havia consumido cogumelos psicodélicos dois dias antes e achava que estava sonhando quando tentou cortar o combustível dos motores do jato regional da Horizon Air.Como parte de acordos com os promotores, ele se declarou culpado ou não contestou. Ele foi condenado a 50 dias de prisão, mas recebeu crédito por 50 dias de tempo cumprido e liberdade condicional supervisionada por três anos.Os pilotos também foram acusados de crimes quando, por exemplo, aparecem para trabalhar sob a influência de álcool ou são acusados de cometer crimes não relacionados ao seu trabalho de voo.Acusações criminais decorrentes de acidentes em si são mais comuns com aeronaves menores de aviação geral.Em junho, um instrutor de voo de 37 anos, Philip McPherson 2, foi condenado a 6,5 anos de prisão por um acidente de avião em 2022 que matou um aluno piloto que voava com ele.Os promotores disseram que o instrutor havia perdido sua licença de piloto no ano anterior, após não conseguir demonstrar competência, e que ele esteve envolvido em dois acidentes anteriores.McPherson se declarou culpado de homicídio culposo, 40 acusações de atuar como aviador sem certificado e outras acusações.As empresas também podem ser acusadas criminalmente nos Estados Unidos.A Boeing enfrentou acusações relacionadas à queda de dois de seus jatos Boeing 737 Max, que mataram quase 350 pessoas na Indonésia e na Etiópia.Investigadores culparam uma falha de projeto no sistema de piloto automático do avião. A Boeing admitiu a responsabilidade pelos acidentes fatais e que seus funcionários retiveram informações sobre a falha de projeto da FAA (Administração Federal de Aviação) durante a certificação. A empresa concordou com um acordo de não persecução penal em 2025 e foi multada em US$ 1,1 bilhão (cerca de R$ 6 bilhões, na cotação atual).Os processos civis são uma maneira muito comum pela qual advogados e vítimas tentam responsabilizar as pessoas que eles veem como responsáveis por acidentes de avião. Eles às vezes citam companhias aéreas, fabricantes de aviões e pilotos e frequentemente buscam muitos milhões de dólares em indenizações.Na quarta-feira (9), o primeiro processo de homicídio culposo relacionado ao acidente de Miami foi movido pela família de Yoel Rodriguez Naranjo, que estava na van atingida pelo Boeing 767 da Amazon Air quando ele saiu da pista. Sua viúva, Yaraisi Santiso Morejon, está processando os pilotos do avião, a Amazon e a 21 Air, a operadora do jato.“Todos que tiveram um papel neste acidente horrível serão responsabilizados”, disse o chefe do escritório de advocacia, John Morgan, em um comunicado.A FAA também examinará o incidente para ver se deve haver alguma multa ou outras penalidades regulatórias — incluindo a perda de uma licença ou certificado — para qualquer pessoa envolvida no acidente.“Ainda não sabemos o que está acontecendo neste acidente em particular e quem pode ser considerado como tendo contribuído para a tragédia”, disse Yodice, do escritório de advocacia de aviação. “A FAA pode estar analisando do ponto de vista de conformidade. Alguma regulamentação foi violada? A manutenção foi mantida? O treinamento foi apropriado? Os pilotos violaram um regulamento de aviação federal específico que se aplicava à operação daquela aeronave, ou seus regulamentos de tempo de voo e serviço que poderiam ter sido aplicáveis.”A Amazon disse que estava pausando as operações com a 21 Air enquanto continua trabalhando para apoiar a investigação e os afetados, de acordo com um comunicado da empresa.“Após o trágico incidente do último fim de semana, passamos um tempo apoiando a investigação e revisando algumas das circunstâncias ao redor, e decidimos pausar nossas operações com a 21 Air, operadora do voo 7598”, disse a porta-voz da Amazon, Kelly Nantel, no comunicado. A CNN Internacional entrou em contato com a 21 Air.Em um comunicado, a 21 Air disse que continua focada em apoiar as famílias e “trabalhando em estreita colaboração com o NTSB e todos os nossos parceiros, como a Amazon, à medida que a investigação continua. Estamos confiantes em nossas políticas de segurança, procedimentos e treinamento.”Acusações criminais contra pilotos em outros países podem ser mais comuns.Em 2005, um avião voando da Itália para a Tunísia ficou sem combustível devido a um medidor de combustível com defeito e caiu no Mar Mediterrâneo, perto da Sicília, matando 16 pessoas, disseram os investigadores.Os promotores italianos disseram que o piloto tunisiano entrou em pânico e rezou em vez de tomar medidas de emergência, argumentando que ele e seu copiloto poderiam possivelmente ter chegado a um aeroporto próximo. Eles foram condenados e sentenciados a pena de prisão, de acordo com a Reuters.Yodice ressalta que os pilotos dos EUA que voam internacionalmente podem enfrentar acusações estrangeiras se algo acontecer.“A aviação é uma indústria móvel”, disse Yodice. “Se eles se envolverem em um acidente em um país estrangeiro, eles podem estar sujeitos às regras desse país estrangeiro sobre crimes, ao código penal do país estrangeiro e a possíveis acusações criminais feitas no país estrangeiro contra os cidadãos dos EUA.”Em 2006, um jato executivo pilotado por dois americanos colidiu com um Boeing 737-800 da Gol Linhas Aéreas a 11.277 metros de altitude sobre a selva amazônica no Brasil, de acordo com os investigadores.Todas as 154 pessoas no voo comercial morreram, mas os dois pilotos no jato executivo conseguiram fazer um pouso de emergência.As autoridades brasileiras acusaram os pilotos, enquanto eles mantiveram que não fizeram nada de errado e que a colisão foi causada por erros do controle de tráfego aéreo.Os dois americanos foram condenados, mas se recusaram a retornar ao Brasil, e os EUA não os extraditariam. Eventualmente, o caso foi encerrado.Fique por dentro das principais notícias do dia no Brasil e no mundo. Siga o canal do R7, o portal de notícias da RECORD, no WhatsApp
