Poderoso. Feroz. Intensidade. Estas palavras são comumente usadas para descrever um grande furacão que vai fazer terra em solo americano. A quantidade de destruição catastrófica que estas tempestades monstruosas podem causar torna- se uma missão importante para manter o povo americano informado, preparado e envolvido. Para embarcar e ter sucesso nesta missão especializada, agências como a Administração Nacional Oceanica e Atmosférica, o Centro Nacional de Hurricanes e o Serviço Nacional de Meteorologia utilizam os EUA. Reserva da Força Aérea 53 rd Esquadrão de Reconhecimento do Tempo para voar através das tempestades para tomar observações detalhadas e coletar dados importantes para enviar de volta para as agências. As parcerias, em última análise, ajudam a melhorar as previsões de ciclones tropicais ameaçando a costa dos EUA. Enquanto a maioria dos aviadores fazem o seu melhor para se afastar das tempestades, estes membros da tripulação realmente os caçam. Ao lado de seus homólogos NOAA, estes indivíduos são comumente conhecidos como Hurricane Hurricane Hunters.

.A missão dos Hurricane Hunters realmente impacta o povo americano, dando-nos melhores dados meteorológicos, o que melhora a precisão das previsões,. disse 1 - Lt. Rileigh Sevigny, 53 rd Navegador WRS. ї Ele pode realmente melhorar o cone infame (de incerteza) que você vê por 30%.” A informação coletada em voo, incluindo velocidade do vento, direção do vento, temperatura, pressão e umidade, é distribuída diretamente ao NHC, desencadeando um efeito de onda entre várias agências e meios de comunicação como resultado de previsões melhoradas. . Ele dá às pessoas que estão tomando decisões para evacuação versus não- evacuação um tempo de antecedência maior e mais de um aviso de onde o furacão vai realmente fazer terra e como ele irá afetar a vida diária do povo americano,.. disse Sevigny.

A bordo do WC- 130 J, uma aeronave militar que inclui instrumentação meteorológica especializada, a tripulação básica é composta pelo comandante da aeronave, um copiloto, um navegador, um oficial de reconhecimento aéreo e um chefe de carga. Cada um desempenha um papel crucial no suporte da missão do furacão. Perseguindo as tempestades caóticas, que são formadas por poderosos motores de calor e impulsionadas pelas rigorosas leis da física, da água do oceano quente e da rotação da Terra, a tripulação reforça assim a prontidão de volta na frente do país. Como pilotos, temos que garantir que temos todas as autorizações adequadas para entrar no espaço aéreo, e que estamos livres do terreno, do tráfego, e que estamos operacionalmente legais para estar onde estamos, disse o Capitão. Ashley Kosturock, 53 or piloto do WRS.

Planejar e executar a missão são responsabilidade de todos, mas as habilidades aguçadas dos pilotos são cruciais para a segurança da tripulação. . Às vezes, turbulências podem ser tão graves que o piloto automático se desconecte, e um piloto pode ter que voar manualmente o avião enquanto o outro gerencia os aceleradores, disse Kosturock.. Nesse ponto, os dois pilotos devem trabalhar juntos para se certificar de que não sobrecarreguem ou bloqueiam o avião. A maioria do treinamento de furacões está no trabalho porque você não pode realmente replicar essas condições, mesmo em um simulador.

Ajudando os pilotos a manobrarem o caminho através da tempestade, os navegadores são. Eles também estão sentados no convés de voo diretamente atrás dos pilotos. . Como navegantes no ambiente da tempestade, somos tipo o meio de comunicação para a parte de trás do avião e os pilotos,. disse Sevigny..O oficial de meteorologia de reconhecimento aéreo está nos dizendo para onde eles querem ir no olho da tempestade para coletar os dados que eles precisam, e estamos verificando nosso radar, certificando- nos de que é uma direção segura, e passando em uma direção para os pilotos..

Assim como os radares de imagens verdes vistos nos filmes, os navegadores usam radares meteorológicos de baixo poder para ajudar a encontrar uma direção segura no voo. .Há pequenas coisas que aparecem nas bordas da tempestade que criam muita turbulência e podem nos fazer perder altitude rapidamente, disse Sevigny.. Queremos evitar aqueles ao melhor da nossa capacidade. Então, se virmos algo assim no radar, vamos escolher talvez um título ligeiramente diferente do que é dirigido pelo ARWO na parte de trás.

O ARWO e o loadmaster estão na área de carga da aeronave em paletes especializados, onde eles coletam dados meteorológicos críticos durante toda a missão. . Enquanto estamos a bordo da aeronave, primeiro estamos trabalhando com a tripulação para garantir que voamos para onde precisamos ir para coletar os dados,. disse Maj. Garrett Preto, 53 rd WRS ARWO..E então, com a ajuda de nossos loadmasters, liberamos e utilizamos instrumentos meteorológicos especializados para, em última análise, coletar e compilar dados em nossos computadores. A partir daí, podemos avaliar a qualidade dos dados e depois enviá-los diretamente para o NHC.

Como a aeronave rastreia o seu padrão alfa através da tempestade, loadmasters complementam o ARWO implantando os sensores físicos em pontos estratégicos dentro da parede e olho para capturar esses dados críticos. . Nós derrubamos sensores, chamados dropsondes, da aeronave para a superfície que medem a velocidade do vento, direção do vento, temperatura, ponto de orvalho e pressão,. Sargento. Vincent Boyd, 53 rd WRS loadmaster e dropsonde operador. ‡Irá cair em torno 2,500 pés por minuto, e à medida que cai para a superfície [águas], ele está captando os dados, e uma vez que ele atinge a água, ele termina.

O objetivo desta tarefa é corrigir a tempestade para que possamos rastrear exatamente onde ela está indo, explicou Boyd..Procuramos uma área onde os ventos caem para quase zero, então voamos nosso padrão alfa em volta da tempestade e retornamos ao mesmo lugar, disse ele.. Isso nos diz essencialmente até onde e em que direção a tempestade se moveu.. Para as pessoas de volta em casa assistindo à previsão e ao cone do furacão, a missão ajuda a reduzir o caminho projetado pela tempestade, permitindo decisões mais informadas e uma resposta mais eficaz.

. Ao sair e coletar estes dados atmosféricos em regiões muito esparsas dos oceanos, podemos realmente afinar esses modelos meteorológicos e melhorar as previsões meteorológicas para permitir que as pessoas tenham avisos mais avançados,. disse Black. Do outro lado do 53 rd, alguns Hunte.