Senhoras e senhores,. É uma honra estar aqui e conhecer a comunidade que molda a aviação europeia. E, na verdade, esta é minha primeira oportunidade neste papel,. para compartilhar minha visão para um setor de aviação mais forte, competitivo e sustentável. Aviação é algo que eu realmente admiro. Ambos como ex-governador numa região da periferia da Europa,. e como ex-Presidente do Comitê Europeu das Regiões Eu sei em primeira mão, que a aviação nos mantém conectados. Eu também vi o impacto devastador da pandemia. como nossa União é sem a aviação. Uma realidade que foi muito difícil, e. e até mesmo trágico para muitas pessoas e lugares.

Sem dúvida, a aviação europeia mudou a vida das pessoas e dos negócios. Ele tornou as viagens mais acessíveis. embora talvez nem sempre seja mais confortável. Mas definitivamente ele trouxe nosso continente mais perto,. abriu novas oportunidades de negócio, fortaleceu uma das nossas indústrias mais inovadoras,. e dado acesso, visibilidade e crescimento de regiões isoladas. A Europa existe de forma real e tangível graças à aviação,. e a aviação, por sua vez, prospera por causa da Europa. Aviação também está estreitamente ligada ao turismo,. a outra parte chave do meu portfólio. E pretendo aproveitar ao máximo este link. e criar novas oportunidades para ambos os setores. Além disso, não vamos esquecer por que temos regras europeias de aviação.

Apenas esta semana, marcamos o 10 o aniversário da tragédia das Germanwings,. um momento que nos afetou profundamente a todos e permanece fresco em nossas memórias. Ele nos lembra o nosso dever principal: segurança. A segurança é e será sempre a nossa prioridade máxima. Agora, eu sei que alguns de vocês estão desapontados. que a aviação não estava no topo da minha carta de missão ou que mal é mencionado. Eu entendo essa preocupação, mas não devemos nos preocupar. As cartas da missão focam- se em desafios que necessitam de atenção urgente. Em contraste, a aviação é uma das maiores histórias de sucesso da Europa no transporte e além.

No entanto, isso não significa que possamos nos dar ao luxo de ser complacientes. A carta da missão nos dá uma orientação clara sobre os principais desafios que também afetam a aviação: competitividade, inovação, defesa, autonomia e sustentabilidade. Então deixe-me começar com a sustentabilidade. A descarbonização não é apenas sobre a proteção do ambiente. Trata-se de crescimento, independência energética e progresso social. A Companhia de Competitividade, o acordo industrial limpo e o Plano de Ação de Energia Acessível definir o caminho para esta transição.

A aviação deve desempenhar o seu papel. Para manter a aviação forte,. devemos reduzir a nossa confiança em combustíveis fósseis. Porque a dependência torna a Europa vulnerável. Então, qual deve ser a nossa resposta? E isso significa que devemos nos tornar mais auto- suficientes. Por isso introduzimos a Aviação ReFuelEU. Este regulamento não só ajudará a aviação a descarbonizar,. mas também reforçar a independência energética da Europa. O ReFuelEU suporta a produção de combustíveis de aviação sustentáveis na Europa.

E fico feliz em dizer que a nossa capacidade de biocombustíveis para a aviação excederá as quotas mínimas definidas para 2034. No entanto, mais esforço e investimento são necessários. para ampliar o eSAF, que é uma parte chave da nossa ambição. O financiamento será proveniente de fontes diferentes,. mas os negócios devem assumir a liderança. A Comissão fará a sua parte. O próximo Plano de Investimento em Transporte Sustentável irá delinear como vamos suportar o eSAF. Reconheço que a intervenção pública é necessária para conduzir a adoção. E eu também reconheço que a descarbonização não será fácil,. mas estou confiante que o conseguiremos trabalhando em conjunto em etapas específicas: As companhias aéreas devem aumentar o seu uso de SAF e investir em aeronaves com baixo consumo de combustível.

Os primeiros movimentos devem assumir riscos, promover o eSAF e apoiar iniciativas como a Emissão de Voo. Os produtores de combustível fóssil devem investir em aumentar a produção de FAS. As pequenas start-ups do eSAF devem continuar inovando e empurrando para a frente. Os cidadãos devem estar dispostos a contribuir escolhendo opções de viagem sustentáveis. Não devemos esquecer que cada acordo de absorção SAF e eSAF que você assinar torna a Europa mais forte. Senhoras e senhores,. A descarbonização deve e não virá à custa da competitividade. O mercado interno da aviação tem servido bem o setor,. e estamos trabalhando para torná-lo ainda mais forte para aumentar a competitividade. Estamos prestes a rever o Regulamento de Serviços Aéreos,. focando na competitividade internacional.

Esta é uma prioridade para mim. Também procuraremos formas de cortar a burocracia desnecessária. Uma revisão das regras econômicas do aeroporto também está em curso. para garantir que as regras atuais encorajam o uso eficiente da capacidade do aeroporto. No caso da fuga de carbono, sei que muitos de vocês vêem isso como uma ameaça para a aviação europeia. Já estamos realizando um estudo sobre este assunto. Se detectarmos fugas de carbono, atuaremos. Agora deixe-me passar para os direitos do passageiro. Os passageiros são a base desta indústria.

Sem eles, não haveria companhias aéreas, aeroportos, setor de aviação. Já temos direitos de passageiro aéreos fortes, mas podemos e devemos fazer mais. Precisamos de regras simples, fáceis de entender e justas,. ambos para passageiros e para a indústria. As negociações sobre a reforma dos direitos dos passageiros estão a avançar. A sua associação tem sido a chave neste processo,. e agradeço a sua contribuição. Conseguir isso direito é essencial. Manter a estabilidade financeira é a chave para as companhias aéreas.

Não podemos criar regras que assobran a indústria com cargas financeiras,. que arriscam impedir o crescimento Então precisamos equilibrar a estabilidade financeira para as companhias aéreas. com fortes proteçãos para passageiros. Para alcançar isso é necessária a cooperação de governos, companhias aéreas, passageiros e reguladores. Também exorto as companhias aéreas a continuar trabalhando para alcançar um padrão comum ambicioso para as licenças de bagagem de cabina. Este é um problema que afeta diretamente os passageiros,. e eu pessoalmente me importo muito com isso. Eu sei que um acordo está ao alcance. Senhoras e senhores,.