A Comissão Europeia emitiu orientações informais sobre a compatibilidade com as regras de concorrência da UE de um acordo de sustentabilidade para a aquisição conjunta e a definição de especificações técnicas para equipamentos elétricos de manuseio de contentores utilizados em portos. Isto aceleraria a mudança do diesel para equipamentos elétricos em portos da UE, contribuindo para reduzir o CO 2 emissões. Esta carta de orientação informal é emitida ao mesmo tempo que outra sobre um grupo de negociação de licenças no setor automotivo. Estas são as primeiras cartas de orientação que a Comissão emitiu sob a nova Comunicação sobre Orientação Informal da 2022. Este Aviso permite que as empresas procurem orientações informais da Comissão sobre a aplicação das regras de concorrência da UE a questões novas ou não resolvidas, ajudando- as a fazer uma avaliação informada dos seus acordos ou práticas unilaterais.

APM Terminals, um operador de terminales portuários que faz parte do Grupo Maersk, pediu à Comissão que fornecesse orientações informais sobre um acordo com outros operadores de terminales portuários para a aquisição conjunta e a definição conjunta de especificações técnicas mínimas de baterias-eléctricas e portadores de nave. Este é um tipo comum de equipamento de manuseio de contentores usado nas portas. A maioria dos portadores de estrado e nave auxiliar usados em portos europeus são alimentados por diesel. Os operadores de terminais portuários têm sido relutantes em comprar portadores de bateria- elétrica devido a custos significativamente maiores, mas também devido à falta de interoperabilidade, em particular, entre os equipamentos de carregamento de diferentes fornecedores.

Assim, o acordo previsto visa reduzir os custos para os operadores de terminais portuários (i) permitindo que eles ponham em comum uma parte da sua demanda futura desses produtos; (ii) fornecendo aos fornecedores uma previsibilidade mais elevada sobre a demanda futura; e (iii) melhorando a interoperabilidade, em particular, entre os equipamentos de carregamento produzidos por diferentes fornecedores. A carta de orientação informal. A Comissão considera que o acordo proposto não suscita preocupações sob o Artigo 101 do Tratado sobre o Funcionamento da União Europeia (‘TFUE'), desde que ele inclua certas salvaguardas destinadas a assegurar, entre outras coisas:.

(i) a capacidade dos operadores de terminais portuários participantes para cada um continuar comprando estrado e portadores de naves de transporte independentemente; (ii) que o volume de demanda que é agrupado através do acordo é limitado e, portanto, não dá origem a efeitos anti-concorrenciais em relação aos fornecedores desses produtos; e.

(iii) que a troca de informações competitivamente sensíveis entre operadores de terminais participantes permanece limitada ao que é estritamente necessário para o funcionamento do acordo. A Comissão baseou principalmente a sua orientação nas informações fornecidas pelos Terminais APM. A orientação permanece aplicável por cinco anos e está limitada ao território do Espaço Económico Europeu (‘ EEA').

Em Dezembro 2024, Terminais APM apresentou um pedido de orientação informal sob a nova Comunicação da Comissão sobre orientações informais relacionadas com questões novas ou não resolvidas referentes aos artigos 101 e 102 do TFUE que surge em casos individuais. Artigo 101 do TFUE proíbe acordos, decisões de associações de empresas e outras práticas comerciais restritivas que possam afetar o comércio e impedir, restringir ou falsear a concorrência no mercado único.

Regulamento 1 / 2003 estabelece um sistema de aplicação para artigos 101 e 102 O TFUE baseia- se na autoavaliação, uma vez que as empresas estão geralmente bem posicionadas para avaliar a legalidade das suas ações. No entanto, Regulamento 1 / 2003 permite que a Comissão forneça orientações informais às empresas nos casos em que apresentem questões novas ou não resolvidas para a aplicação das regras de concorrência da UE, em conformidade com a Comunicação sobre Orientações informais. Um pedido de orientação não cria um direito para receber orientação, pois isso seria inconsistente com o quadro de auto-avaliação do Regulamento 1 / 2003. No entanto, a Comissão poderá fornecer tais orientações informais sobre a interpretação das regras de concorrência da UE numa declaração escrita (carta de orientação) quando a considerar adequada e sujeita às suas prioridades de aplicação.

Sob o Aviso, as cartas de orientação são destinadas a ajudar as empresas a realizarem uma avaliação informada dos seus acordos ou práticas unilaterais. As empresas relevantes continuam a ser responsáveis pela realização da sua própria autoavaliação da aplicabilidade das regras de concorrência da UE. As cartas de orientação refletem as observações da Comissão sobre os fatos apresentados pelos requerentes no pedido e não criam quaisquer direitos ou obrigações para os requerentes ou terceiros. Eles estão expressamente condicionados à precisão e veracidade das informações fornecidas pelos candidatos, e qualquer divergência material das informações fornecidas pelos candidatos tornará a carta de orientação inoperante. As cartas de orientação não podem prejuzgar a avaliação das mesmas questões pelo Tribunal de Justiça da União Europeia.

A Comissão publicará uma versão não confidencial da carta de orientação no seu site da concorrência, no registro de caso público sob o número de caso AT. 40976 assim que quaisquer pedidos de confidencialidade tiverem sido abordados.